当前位置:首页 > 外汇资讯 > 正文内容

余承东深夜发文!

激石外汇2023-11-04 11:56:28外汇资讯266

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道:

  最近车圈有些热闹。 11月3日晚间,华为常务董事、终端BG CEO余承东疑似在朋友圈针对AEB技术(Autonomous Emergency Braking,自动紧急制动系统技术)发文。

  他直言,“一些人根本就没有搞懂AEB为何物!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”恰好在几天前,小鹏汽车CEO何小鹏对此发表了相左的观点。

  争锋相对 隔空互怼

  3日,AITO问界发布推文称,全国都能开的HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统首搭问界新M7智驾版,NCA智驾领航辅助不再依赖高精地图,让全国的高速、高架、快速路等都能使用。

  据了解,华为ADS2.0高阶智能驾驶,带来AEB增强、主动安全的能力。余承东在转发的同时直言,“连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”

  他进一步称,“一些人根本就没有搞懂AEB是何物!跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠,几乎如出一辙!对行业技术进展与未来发展,缺乏基本认知!”

  不仅如此,他还直言,“有的车企整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做,”、“这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知!”

  余承东此番“开炮”,似乎意有所指。就在几天前,小鹏汽车CEO何小鹏在公开场合提到了上述技术,何小鹏言论也颇有针对性。

  在被问及问界新M7的大定用户很多人都愿意为AEB主动安全系统买单时,何小鹏表示,“第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”

  何小鹏认为,目前汽车行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。

  “我们现在XNGP技术,后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说,我们一直在提的一个名词叫做静态AEB,一旦周围有障碍物,车辆会主动避开,想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年,是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”何小鹏说。

  AEB早已成为乘用车标配

  实际上,AEB并非新生事物,早已进入汽车产业链。美国及日本等传统汽车工业国家早已将AEB纳入评估体系,而欧洲早于2015年11月便强制新生产的重型商用车强制安装AEB系统。

  根据公开资料显示,AEB系统是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。

  根据Euro NCAP此前分析,在即将发生追尾事故时,20%的驾驶者可以采取全力制动,但有可能因为制动时机较晚导致无法避免碰撞;49%的驾驶者因为制动力不足导致碰撞;还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞,将显著提升驾驶的安全性。

  据悉,华为ADS高阶智能驾驶带来AEB增强。此前,AEB主动安全技术成为不少用户选择问界M7的重要因素。根据最新的数据显示,AITO问界新M7系列上市以来50天累计大定突破80000辆。

  和其他辅助系统一样,AEB由感知、决策、执行三大部分组成。其中,常见感知方案有三种,其一是视觉摄像头,其二是毫米波雷达,其三是视觉摄像头融合雷达。而其执行设备为线控制动。

  在如今新车型普遍都搭载驾驶辅助功能的情况下,AEB成为了标配。乘联会一份报告指出,AEB作为重要的主动安全功能,在今年上市的大多新车中已实现全系标配。从整体来看,截至今年年中,乘用车配置AEB功能占比为49.5%,其中新能源车配置该功能占比稍高,达到55.8%。而16万元以上的乘用车对于该功能的普及率已达到67%。 实际上,余承东与何小鹏之间的“隔空互怼”,也反映出新能源汽车日趋内卷的背景下,各厂商对智能驾驶方案重视程度。

  本月9日,奇瑞和华为合作首款车型智界S7将正式发布,该车型在业内受到广泛关注。据悉,该车辆搭载HarmonyOS 4鸿蒙系统和ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

  而小鹏近日也宣布了XNGP(全场景智能辅助驾驶)将在年底支持25到50个城市的领航驾驶辅助驾驶。小鹏方面称,XNGP系统已在全国范围内具备城区智驾的技术能力,并将摆脱高精地图昂贵的成本和时间空间上的限制。但作为首发CNGP(城市导航辅助驾驶)的P5 P版车型却未支持该功能

  这也引发了部分车主不满,随后数百名小鹏P5车主发出了联名信,称在提车近两年时间内,并未体验到此前官方宣传的CNGP服务。有车主直言,小鹏的各项功能都优先提供给G6、G9,P5车主感到“被抛弃了”。

  据了解,G6、G9等车型的XNGP系统是“重感知,轻地图”,高精地图不会成为拓展系统适用范围的掣肘,能够快速实现应用城市拓展,但需要较大的算力支持。但P5受到了芯片算力的影响,仍旧需要依赖于高精地图。

  据悉,小鹏P5采用的英伟达Xavier芯片发布于2020年,算力为30 TOPS。而小鹏G9、G6等车型采用的英伟达Orin芯片发布于2022年,上述车型上的总算力为508TOPS。

扫描二维码推送至手机访问。

版权声明:本文由激石Pepperstone发布,如需转载请注明出处。

本文链接:http://www.paraat.net/news/2250.html

标签: 余承东
分享给朋友:

“余承东深夜发文!” 的相关文章

经济日报评论:新能源不是20年前的房地产

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道: 在近日举行的2022年新能源汽车产业链投资年会上,有经济学家表示,当下新能源相关的产业是未来最有希望、最具爆发力的领域。从长远看,当下不投新能源,就像20年前没买房。这种观点似乎点燃了投资者的热情,本处于反弹阶段的A...

PMI被算法掩盖的大幅改善

PMI被算法掩盖的大幅改善

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道:6月制造业PMI虽仅小幅改善0.6,但主因“供应商配送时间”逆指数算法影响,真实的制造业PMI改善2.8、幅度非常大。 PMI的算法中“供应商配送时间”是逆指数,因为在2020年前的经济活动中,供应商配送时间指数下降说...

日本股债汇“牵一发而动全身”,市场要与日本央行“大决战”

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道:一边是日本央行坚持要将超宽松进行到底,一边是市场押注日本无力抗衡全球紧缩大势,双方交锋正在逐步升级,朝着“大决战”步步逼近。 现在空头大军正在畅想他们心目中的“理想景象”:日元汇率继续下探,日本国债收益率突破YCC政策上...

轮到vivo了

轮到vivo了

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道: 据印度新德里电视台5日报道,印度执法局当天在全国44个地点突击搜查中国手机厂商vivo及其他相关公司,声称要调查其是否从事所谓洗钱活动。5日晚些时候,vivo就此事对《环球时报》回应称:“vivo正在...

卡塔尔完成史上最大液化天然气项目股东招募,五大欧美巨头组团

卡塔尔完成史上最大液化天然气项目股东招募,五大欧美巨头组团

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道:卡塔尔国有能源公司(QatarEnergy)近日宣布,选择壳牌(Shell)成为其巨型北油气田东部项目的合作伙伴。至此,这一液化天然气行业史上最大规模单一项目的国际合作伙伴招募圆满落幕,五大欧美能源巨头组成的豪华阵容拿下...

中美外长巴厘岛会晤为何提四个“既然”、四份清单?

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道:中国国务委员兼外长王毅9日在印尼巴厘岛出席二十国集团外长会后同美国国务卿布林肯举行会晤。根据发布的消息,双方都认为此次对话是实质性的,也具有建设性。中国外交学院战略与和平研究中心主任苏浩接受中新社记者采访时指出,此次中方...