理想MEGA发布72小时众生相

激石Pepperstone(http://www.paraat.net/)报道：

截止到晚上 8 点我们按下发布键，理想仍未发布 MEGA 销售快报。

与之相比，2023 年广州车展上，理想汽车在上午 11 点 52 分，就已经公布了订单过万的消息。

超过 72 小时的沉默，引发了横跨周末的，可能是 2024 第一场全网舆论大乱斗。围绕 MEGA 和理想，乃至整个中国新造车，社交平台热浪不断。

甚至，我们看到了一些突破底线的表达。

比如从上周开始疯传的，将 MEGA 陈列图恶意修改、甚至用恶意剪辑诋毁 MEGA 和理想的行为。

甚至于，在讨论 MEGA 的热帖下面，极大概率会出现类似恶意，甚至恶心的拉踩。

而另一方面，MEGA 的审慎批判者们，则认为这是理想此前一些热门营销事件的「余波」，甚至「反噬」。

纷扰之下，理想 MEGA 到底度过了一个怎样的周末？我们又该如何看待这台 2024 热门纯电车型，又或者是 2024 年的中国汽车圈？

今天来聊聊过去 72 小时，舆论场的众生相。

诋毁

3 月 1 日 16 点刚过，李想公布了 MEGA 的价格：55.98 万元。

MEGA 是理想的纯电旗舰，早在去年广州车展，理想官方就公布了它的价格天花板：不超过 60 万元。

55.98 万元的 MEGA 符合承诺，但与以往发布会不一样的，是伴随着产品公布的一系列参数，或者是李想本人新的「小目标」，并没有成为当天舆论场对 MEGA 的第一反应。

质疑、嘲讽，甚至谩骂，是你从价格公布之后，一直到今天，可以从各大社群/评论区找到的声音。

喊「凉凉」的网友，在这股洪流中已经算是「清流」了，毕竟每款车的价格都有人不满意。这次热议中最突兀的声音，是喊「灵车」的。

其实从 MEGA 外观图发布之初，对其造型的抨击已经不绝于耳。MPV+超低风阻两项产品定义指导下的外观设计，除了挑战传统审美，还给了一些声音发挥的空间。

比如上周 MEGA 的一支热门流传视频，其本质内容是陈列在停车场的量产 MEGA，却被网民恶意配上了灵异 BGM，刻意渲染阴暗氛围。

再比如，过去两天传遍全网的「灵车」图片，以及各种衍生的恶意评论，都是我们始料不及的。

除了 MEGA，以前对于理想车型，甚至直指李想本人的，突破底线的质疑甚至谩骂，也不绝于耳——从对事故受害者落井下石，再到对李想本人冷嘲热讽，甚至是谩骂。

而伴随着理想官方尚未发布大定战报，这样的谩骂还在继续。

过去一个周末的新造车舆论场，被 MEGA 的发布会彻底引爆了，但却似乎是反向爆破。

反噬？

镜头转向理想的审慎批判者们。

之所以说审慎批判，是因为他们认同针对 MEGA 的恶意 P 图突破了舆论战的底线，但同时也认为这是理想面对舆论战时，一些不够「体面」的动作，遭遇了反噬。

一个典例，是@崔啸-大管家 在 MEGA 发布会之后，发表的对官方演示视频细节的指正和批评：

而之所以有观点认为是理想被「反噬」，也来源于李想本人一些争议性表态，被视作「不够体面」。

MEGA 发布会前一天上午 11 点 11 分，李想本人发了一条微博，最后一句话是「供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。」

评论区照例有大量无理谩骂和恶言回击，而李想这句话，则被认为是「暗讽」销量未达预期的高端纯电车企/车型们。

到了发布会本身，李想在介绍 MEGA 外观设计逻辑时，又用了这样一句话批评设计偏传统的新能源 MPV 们：「谁像埃尔法的私生子？」

这句话同样被舆论认为有失偏颇，微博网友说「排他式营销让自家粉丝疯狂，其他粉丝愤怒」。

这句评论，可以成为过去一年以来，观察围绕理想和李想各种争议的有效角度。

受限于篇幅，我们不再复盘过去一年新造车舆论圈有关理想的冲突，但无论是去年的「巨婴」、「三瓜两枣」，还是今年的「反思」、「如果乔布斯还在」，都成为了掀起论战海啸的地震级言论。

新闻学里面有个词叫受众逆反效应，最近吵架区常见的「回旋镖」，是逆反效应成因的典例，比如 MEGA 预售和上市两场发布会后，大家对「战果」的态度。

或者说，激烈的传播方式，一定会面对凶猛的反驳。

剥除越过底线无理由指责的言论，作为理想纯电旗舰的 MEGA，也备受舆论场考验。一体式超大吨位压铸的疑问、理想补能网络的建设速度、智能驾驶能否反超第一梯队...这些都是理想在享受增程红利的同时，需要为未来发展回答的铁律。

用微博上一句常见评论总结：「纯电是个坑，谁都要踩一次」。

引爆点

我们怎么看待这次 MEGA 发布？

从重庆提前看车、广州车展预售、海南试驾一路走下来，我们认为 MEGA 是理想家庭战略和纯电战略的集大成者。

但同时，已经在纯电路途跋涉更久的友商，它们 2024 年的技术进击，以及理想自己的技术储备、补能布局，都会成为 MEGA 兑现销量的挑战和考验。

目前看来，MEGA 需要用连续的弹药证明自己，但这种弹药必须是「体面」的。

马尔科姆·格拉德维尔在《引爆点》这本书里面，举了个例子解释「引爆点」这三个字：

「1984 年夏普的低价传真机在美国卖了8万台，随后三年一直缓慢上升，直到 1987 年，拥有传真机的人数已经多到足以让每个人都觉得自己应该拥有一台传真机了。所以 1987 成为了传真机的引爆点，这一年一共有 100 万台传真机售出」。

37 年后，我们似乎在见证中国汽车舆论圈，迎来了一个不怎么体面的「引爆点」。

体面，指的是传播的争论点到即止，不涉及人身攻击甚至辱骂家人的舆论泥潭；而体面的另一面，就是过去这个周末，甚至过去一年来，萦绕中国新造车圈层的谩骂、抹黑、造谣。

当谩骂、抹黑、造谣的成本低到让每一个人都觉得，自己可以随时随地成为施暴者的一员，是否就会迎来「全员恶人」的时代？

这个时代是不是车企期待的？是不是你期待的？